• <ul id="awigm"></ul><cite id="awigm"><menu id="awigm"></menu></cite>
  • <cite id="awigm"></cite>

    <fieldset id="awigm"></fieldset>
    <ul id="awigm"></ul>
    <del id="awigm"><dfn id="awigm"></dfn></del>
    <strike id="awigm"><input id="awigm"></input></strike>
  • <strike id="awigm"></strike>
    

    <fieldset id="awigm"><table id="awigm"></table></fieldset>
    <strike id="awigm"></strike>
  • 

    
    
    
    
        
        

    

    
    

    新聞資訊
    news
    

    

    
    
    
        
    
            
    當(dāng)前位置：首頁 - 新聞資訊 - 行業(yè)動態(tài)
    
        
    
    
    

    

    
    
    
        
    
            
    
                
    汽車平順性測試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求及其作用
    
                
    
                    時間：2021-10-27 17:32:17
                    點(diǎn)擊：2648 次
                    來源：洛陽耐歐車輛性能測試設(shè)備廠家
                
    
                
    
                    　　汽車的舒適度在車輛的開發(fā)和測試中被稱為汽車平順性
    ，大部分的廠家在開發(fā)整車性能時主要依靠的都是汽車平順性的主觀評價，但客觀評價的測試與數(shù)據(jù)采集則更能直接體現(xiàn)車輛平順性
    ，這里耐歐小編為大家整理了汽車平順性測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求及其作用
    ，以供參考
    。
    

    

    
	一
    、汽車平順性測試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求

    

    
　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4970-2009，汽車平順性測試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求如下：
    
　　1
    、傳感器設(shè)置位置：對于M類車輛
    ，采集駕駛員及同側(cè)后排座椅座墊上方、座椅靠背及腳步地板三個位置
    ，每個位置測量三個方向的振動；對于N類車輛
    ，除了測量駕駛員上述三個位置之外
    ，還需要采集車廂地板中心以及駕駛員同側(cè)距車廂邊板、后板各300mm處的車廂地板垂向振動
    。
    
　　2
    、采集時域信號帶寬：在汽車平順性測試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)過程中
      ，由于汽車平順性的1/3倍頻程中心頻率為0.5~80Hz
      ，由于中心頻率為80Hz的上限頻率為90Hz
      ，因此
      ，要求采集的時域信號帶寬不低于90Hz。
    
　　3
      、系統(tǒng)頻率分辨率：對隨機(jī)輸入行駛評價指標(biāo)采用自功率譜密度計(jì)算時
      ，標(biāo)準(zhǔn)要求頻率分辨率不高于0.2Hz。但由于1/3倍頻程中心頻率0.5Hz的下
      、上限頻率為0.45Hz和0.57Hz
      ，為了保證在這個頻帶內(nèi)至少存在一條譜線，因此
      ，頻率分辨率不能高于0.19Hz
      。
    
　　4、采集時域信號長度：對于隨機(jī)輸入行駛獨(dú)立樣本數(shù)q≥25
      ，獨(dú)立樣本數(shù)即數(shù)據(jù)幀數(shù)
      ，因此，要求系統(tǒng)采集的時域信號長度應(yīng)大于25幀（一幀數(shù)據(jù)長度為頻率分辨率的倒數(shù)）
      。
    
　　5、試驗(yàn)次數(shù)：每種車速的有效試驗(yàn)次數(shù)不少于5次
      。
    

    
	汽車平順性測試分析系統(tǒng)

    

    
	二
      、汽車平順性測試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的作用

    

    
　　雖然現(xiàn)在汽車平順性的主觀評價依然是車廠作為整車性能開發(fā)的主要參數(shù)，但隨著數(shù)據(jù)采集設(shè)備的發(fā)展和后處理方法的應(yīng)用
    ，客觀評價測試和數(shù)據(jù)采集正逐漸應(yīng)用在整車底盤開發(fā)過程中
    ，汽車平順性測試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的作用如下：
    
　　1
    、提供足夠詳細(xì)的仿真模型進(jìn)行模擬仿真
    。
    
　　2、允許在性能和成本之間權(quán)衡探討
    。
    
　　3
    、提供直觀、可重復(fù)的客觀測試方法來評價整車的性能
    。
    

    
　　以上就是耐歐小編整理的汽車平順性測試分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集要求及其作用，希望能對大家有所幫助
    。洛陽耐歐電氣有限公司作為一家集研發(fā)
    、生產(chǎn)與銷售的整車性能測試系統(tǒng)廠家，主要產(chǎn)品之一就是汽車平順性測試分析系統(tǒng)
    ，符合相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)
    ，也適用于車輛懸架固有頻率阻尼比測試及其他普通振動分析，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言
    ，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。