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    智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)入"強(qiáng)標(biāo)時(shí)代"
    
                
    
                    時(shí)間：2025-06-09 10:38:54
                    點(diǎn)擊：282 次
                    來源：洛陽(yáng)耐歐車輛性能測(cè)試設(shè)備廠家
                
    
                
    
                    
    
	2025年6月4日
    ，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)公示，由工業(yè)和信息化部主導(dǎo)
    ，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司以及華為技術(shù)有限公司等企業(yè)聯(lián)合起草。該項(xiàng)目計(jì)劃于2026年1月完成
      ，標(biāo)志著我國(guó)智能駕駛監(jiān)管體系邁入新階段
      。

    

    
	

    

    
	標(biāo)準(zhǔn)制定的背景與必要性

    

    
	1.  市場(chǎng)普及與安全隱患并存

    

    
	o    2023年數(shù)據(jù)顯示：組合駕駛輔助系統(tǒng)在新車中滲透率達(dá)42.4%，新能源車L2+級(jí)別占比55.3%

    

    
	o   
功能邊界模糊
      、響應(yīng)策略缺陷導(dǎo)致的事故引發(fā)社會(huì)關(guān)注

    

    
	2.  技術(shù)規(guī)范核心內(nèi)容

    

    
	o   
明確運(yùn)動(dòng)控制
      、駕駛員監(jiān)測(cè)、緊急響應(yīng)等通用要求

    

    
	o   
新增彎道減速
      、非機(jī)動(dòng)車識(shí)別等本土化場(chǎng)景測(cè)試方法

    

    
	o   
采用文件審核+仿真+實(shí)車的多支柱驗(yàn)證體系

    

    
	國(guó)際協(xié)同與產(chǎn)業(yè)影響

    

    
	·        
技術(shù)框架與UN R171
      、UN R79國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致

    

    
	·        
項(xiàng)目周期22個(gè)月（2024.3-2026.1），配套已有推薦性國(guó)標(biāo)GB/T 44461系列

    

    
	·        
將覆蓋M/N類車輛