，采用的測試儀器就是便攜式制動性能測試儀
，下面耐歐小編為大家整理了便攜式制動性能測試儀工作原理與使用注意事項
，以供大家參考
。
便攜式制動性能測試儀工作原理
1
、硬件組成
便攜式制動性能測試儀是由加速度傳感器、踏板力傳感器
、柔性踏板開關(guān)
、數(shù)據(jù)采集主機、電源和微型打印機等組成
。耐歐電氣的研制的制動性能測試系統(tǒng)方案如下圖所示：
2
、工作原理
便攜式制動性能測試儀的工作原理是以加速度傳感器為主要探測部件，利用加速度傳感器在制動時對減速度的測量
，經(jīng)過數(shù)據(jù)采集器主機進行運算處理分析
，實現(xiàn)對制動距離、制動時間
、制動初速度
、減速度上限、MFDD等參數(shù)的計算
。
3 、使用方法
便攜式制動性能測試儀的使用方法是把儀器的加速度傳感器安置在被檢車輛中，對便攜式制動性能測試儀進行必要的設(shè)置，當汽車以規(guī)定的初速度在平滑的路面上行駛
，駕駛員急踩制動直到汽車停止
，測出車輛制動系的制動性能。
便攜式制動性能測試儀使用注意事項
便攜式制動性能測試儀在汽車道路試驗中的使用十分普遍
，但仍有很多人為因素會影響到儀器的實際測量誤差
，所以在使用時應注意以下幾點：
1、對制動距離的推導計算
，由于受試驗場地
、氣候、車況
、駕駛員操作等影響
，雖與實際測量有一定誤差，但總體上理論計算與實際測量得出的數(shù)值是相近的
。
2
、道路條件越好，車況越好
，測量的數(shù)據(jù)重復性
、穩(wěn)定性也越好。
3
、制動初速度為10km/h時做制動試驗
，合格率較低，制動初速度為20km/h時做制動試驗
，合格率較高
，但不能對車輛制動跑偏做出正確評價，制動初速度為30km/h時做制動試驗
，合格率較高
，也能正確評價制動跑偏，如有些車在20km/h時制動不跑偏
，在30km/h時制動跑偏
。
4、用制動性能測試儀試驗時
，不能轉(zhuǎn)向
，否則無法測出數(shù)據(jù)。
5
、制動踏板觸點開關(guān)套在制動踏板上
，有些駕駛員駕駛中習慣于把腳踩在制動踏板上，有可能使觸點開關(guān)提前觸發(fā)
，造成測量失誤
。
6
、要正確安裝加速度傳感器，傳感器上的箭頭方向和車行方向一致
，傳感器水平安裝并擰緊螺絲
，否則會造成測量誤差較大。
7
、車要停穩(wěn)才能進入測量準備狀態(tài)
。
8、進入測試準備狀態(tài)后不能再踩制動踏板
。
以上就是耐歐小編為大家整理的便攜式制動性能測試儀工作原理與使用注意事項
，希望能對大家有所幫助。洛陽耐歐電氣有限公司作為一家專注車輛性能測試設(shè)備的研發(fā)企業(yè)
，生產(chǎn)有專門針對汽車道路測試各項性能的測試系統(tǒng)
，以及配套的外圍傳感器
，測試精度完全滿足相關(guān)汽車試驗標準要求
，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話進行詳細咨詢
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