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    汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的原理及噪聲源分析
    
                
    
                    時(shí)間：2021-07-12 14:41:04
                    點(diǎn)擊：3562 次
                    來(lái)源：洛陽(yáng)耐歐車(chē)輛性能測(cè)試設(shè)備廠家
                
    
                
    
                    　　汽車(chē)的通過(guò)噪聲是車(chē)輛檢測(cè)中的一項(xiàng)必要測(cè)試項(xiàng)目，主要目的是為了檢測(cè)汽車(chē)通過(guò)住宅區(qū)
    、街道等地方時(shí)產(chǎn)生的噪音是否會(huì)影響到居民和行人的聽(tīng)覺(jué)
    ，所以在進(jìn)行通過(guò)噪聲測(cè)試時(shí)
      ，都在仿照街道的環(huán)境
    ，并采用模擬人耳對(duì)聲波反應(yīng)的儀器系統(tǒng)，這個(gè)測(cè)試系統(tǒng)就是汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)
    ，下面耐歐小編就為大家介紹汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的原理，以及汽車(chē)通過(guò)噪聲的聲源分析，以供大家參考
    。
    

    

    
	汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的原理

    

    

    
	　　1、組成部分

    

    
　　汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)由一個(gè)數(shù)據(jù)采集主機(jī)
    ，同時(shí)連接聲級(jí)計(jì)
    、駕駛員多參數(shù)顯示器
    、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊以及計(jì)算機(jī)搭載的系統(tǒng)軟件組成。在進(jìn)行汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試時(shí)
    ，利用專(zhuān)用麥克風(fēng)收集汽車(chē)通過(guò)噪聲傳輸?shù)铰暭?jí)計(jì)
    ，聲級(jí)計(jì)通過(guò)噪聲數(shù)據(jù)的采集和計(jì)權(quán)后，將數(shù)據(jù)反饋給采集主機(jī)
    ，同時(shí)駕駛員多參數(shù)顯示器也會(huì)將相關(guān)操控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集主機(jī)
    ，經(jīng)過(guò)采集主機(jī)整理計(jì)算后，再傳輸?shù)綔y(cè)試人員的電腦軟件上面展示測(cè)試結(jié)果
    。
    

    
	汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的原理 

    

    
	　　2
    、聲級(jí)計(jì)工作原理

    

    
　　聲級(jí)計(jì)是汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的核心部分之一，由傳聲器
    、前置放大器
    、信號(hào)處理器和顯示屏組成。聲級(jí)計(jì)是基本的噪聲測(cè)量?jī)x器
      ，它是一種電子儀器
      ，但又不同于電壓表等客觀電子儀表，它在把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)時(shí)
      ，可以模擬人耳對(duì)聲波反應(yīng)速度的時(shí)間特性
      ；對(duì)高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時(shí)改變頻率特性的強(qiáng)度特性。在工作時(shí)
      ，傳聲器將聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換為等效的電信號(hào)
      ，適合于聲級(jí)計(jì)的傳聲器類(lèi)型是電容式傳聲器，其精度
      、穩(wěn)定性和可靠性都很高
      ；傳聲器產(chǎn)生的電信號(hào)很弱，所以先用前置放大器對(duì)其進(jìn)行增強(qiáng)
      ，然后再由主處理器進(jìn)行處理
      。
    

    

    
	汽車(chē)通過(guò)噪聲的聲源分析

    

    
　　汽車(chē)在高速行駛時(shí)，其噪聲源主要有兩大類(lèi)：一類(lèi)是汽車(chē)本身的噪聲源
    ，另一類(lèi)是汽車(chē)與之接觸的物體的摩擦噪聲
    。汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)則是檢測(cè)這兩大噪聲源共同對(duì)居民和行人的影響，具體包括：
    

    
　　1
    、進(jìn)氣噪聲：主要是汽車(chē)進(jìn)氣口的噪聲
    ，其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，轉(zhuǎn)速越高
    ，進(jìn)氣口噪聲越大
    ；另外，空氣過(guò)濾器也會(huì)輻射出噪聲
    。
    

    
　　2
    、排氣噪聲：包括尾管口的噪聲
    、排氣管和排氣系統(tǒng)部件的輻射噪聲以及排氣脈沖噪聲。其中
    ，在低速時(shí)
    ，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的噪聲站主要成分，而尾管口的噪聲則與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)
    ；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)
    ，摩擦噪聲占主要成分。
    

    
	汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)使用場(chǎng)景 

    
　　3
    、發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲會(huì)透過(guò)殼體進(jìn)入大氣
    ，這種噪聲直接與轉(zhuǎn)速有關(guān)，一般頻率比較低
    ；另外
    ，發(fā)動(dòng)機(jī)上的很多設(shè)備，如風(fēng)扇
    、起動(dòng)機(jī)等等也會(huì)產(chǎn)生輻射噪聲
    。
    

    
　　4、車(chē)胎與路面的摩擦噪聲：車(chē)胎橫向和縱向輪齒在與路面接觸的時(shí)候會(huì)形成空腔
      ，空氣在這些空腔中會(huì)發(fā)生共振
      ，從而產(chǎn)生噪聲；這種噪聲的頻率和大小取決于車(chē)胎的輪齒寬度
      、深度、形狀
      、輪齒間的距離
      、路面狀況和車(chē)的速度等等。
    

    
　　5
      、風(fēng)激噪聲：當(dāng)車(chē)速低于60公里/小時(shí)時(shí)
      ，這種噪聲幾乎可以不考慮，但當(dāng)汽車(chē)以高速行使的時(shí)候
      ，汽車(chē)車(chē)身和附件
      ，如反光鏡、天線等
      ，與空氣產(chǎn)生摩擦
      ，就產(chǎn)生了噪聲。
    

    
　　以上就是耐歐小編為大家介紹的汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)的原理
      ，以及汽車(chē)的通過(guò)噪聲源分析
      ，希望能對(duì)大家有所幫助。通過(guò)噪聲源分析不難看出
      ，汽車(chē)的通過(guò)噪聲測(cè)試并不是單方面的
      ，而是對(duì)汽車(chē)行駛過(guò)程中整體產(chǎn)生的噪聲檢測(cè)
      ，所以功能完善、準(zhǔn)確度高的通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)就顯得尤為重要
      。洛陽(yáng)耐歐電氣有限公司作為一家整車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)
      、生產(chǎn)企業(yè)，出售的通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)完全滿足相關(guān)汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求
      ，并且還開(kāi)發(fā)有配套的外圍傳感器等
    ，能為客戶提供全面的測(cè)試方案，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言
    ，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢(xún)
    。